Altın Köprü'den Ponte Vecchio ve Øresund’a, dünyanın en çarpıcı köprülerini keşfedin. Tasarım, manzara ve mühendislik harikaları için ilham verici bir rehber.
Köprüler iki yakayı birleştiren yapılardan çok daha fazlası. İnsan zekâsını, yaratıcılığı ve doğanın çizdiği sınırların ötesine geçme arzusunu somutlaştırırlar. Yüzyıllar boyunca kurulan köprüler, yalnızca işe yararlılıklarıyla değil; güzellikleri, ölçekleri ve cesur fikirleriyle de akılda yer etti. Aşağıda, başlı başına mimari eser sayılabilecek, dünyanın en çarpıcı köprülerinden bazılarına bakıyoruz. Derin vadilerin üzerinde yükselen viyadüklerden şehirleri, hatta ülkeleri birbirine bağlayan zarif geçitlere kadar, insan hayal gücünün nasıl ufku genişlettiğini hatırlatıyorlar.
Da Nang yakınlarındaki Ba Na Tepeleri’nin yükseklerinde yer alan Altın Köprü, Haziran 2018’de açıldığından beri hem sinematografik atmosferi hem de unutulmaz tasarımıyla bir anda ün kazandı. Deniz seviyesinden 1.400 metre yüksekte, 150 metrelik geçiş; teleferik istasyonunu Ba Na Hills parkındaki bahçelere bağlıyor.
Köprünün imzası, boşluğu kavrıyormuş gibi görünen devasa taş eller. Bu heykeller, altın şeritleri taşıyan tanrı ellerini çağrıştıracak şekilde tasarlanmış; sanki köprü havada asılıymış hissi veriyor.
Parıldayan altın küpeşteler ismi doğrularken, çevredeki yemyeşil yamaçlar ve dağ vadilerine açılan geniş manzaralar, geçişi başlı başına bir varış noktasına dönüştürüyor; insanı oyalanmaya davet eden bir mühendislik başarısı.
Hunan’daki Zhangjiajie Ulusal Orman Parkı’nda, 2016’da açılan cam köprü kısa sürede dünya çapında manşetlere çıktı. Derin bir kanyonu 430 metre boyunca geçiyor ve yerden 300 metre yüksekte asılı duruyor; çok katmanlı şeffaf cam tabanı, ziyaretçilere ayaklarının altındaki boşluğa doğrudan bakma cesareti veriyor.
Kalınlığı 6 santimetre olan paneller; çekiç darbelerinden araç testlerine kadar pek çok denemeden geçirildi ve dayanım ile güvenlik gösterildi. Ortaya çıkan şey, yalnızca dünyanın en uzun ve en yüksek cam köprüsü değil; aynı zamanda modern mühendisliğin sinir testine dönüşen bir vitrin.
Manzaralar; dik kumtaşı sütunlarını, şelaleleri ve sık orman dokusunu kapsıyor—parkın, Avatar filmindeki “yüzen dağlara” ilham veren doğasıyla bilinen yüzü. Adrenalin arayanlar ve fotoğrafçılar, bu nefes kesen kadraj ile heyecanın nadir karışımı için buraya akın ediyor.
1982’de tamamlanan Banpo Köprüsü, Seul’de Han Nehri’nin üzerinden geçerek Seocho ile Yongsan ilçelerini birbirine bağluyor. Mühendislik işlevi net; fakat kamusal sanat kimliği, özellikle Moonlight Rainbow Fountain sayesinde, onu dünyanın en hayal gücü yüksek köprülerinden birine dönüştürdü.
2009’da kurulan sistem, köprünün her iki yanına yerleştirilen yaklaşık 380 fıskiye ile dakikada 190 tona kadar nehir suyu püskürtebiliyor. Müzikle koreografisi yapılan ve LED’lerle aydınlatılan su yayları, nehre farklı açılarla düşüyor; gece olduğunda dalgalanan ışık perdelerine, gökkuşağına dönen renklerle hayat veriyor.
Akşamlar köprünün yıldız anı: ışık ve ses gösterisi, geçişi bir açık hava sahnesine çeviriyor; hem ziyaretçilerin hem de yerel halkın favorisi. Altyapının kente nasıl bir tiyatro duygusu katabildiğine dair canlı bir örnek.
Güney Fransa’da 2004’te açılan Millau Viyadüğü, dünyanın en yüksek karayolu köprüsü; ayaklarından biri 343 metreye ulaşıyor—Eyfel Kulesi’nden bile yüksek. Tarn Vadisi’ni aşarak A75’i taşıyor ve Paris ile güney arasındaki rotayı yumuşatıyor.
Britanyalı mimar Norman Foster ve Fransız mühendis Michel Virlogeux imzasını taşıyan köprü yalın ve zarif: yedi ince ama güçlü pylon, çelik halatlarla tabliyeyi taşıyor; yapı, manzaranın üzerinden süzülüyormuş izlenimi veriyor. 2.460 metre uzunluğunda olan viyadük, çevresine hâkim olmak yerine, ona hafifçe yerleşecek şekilde biçimlendirildi.
İşlevsel olarak seyahat sürelerini dönüştürdü; görsel olarak bir hedefe dönüştü. Ufka açılan panoraması sözü kesebilecek güçte ve net çizgileri, onu çağdaş mühendislik zarafetinin simgelerinden biri yaptı.
Rusya’nın Uzak Doğusu’nda, anakaradaki Vladivostok’u Russky Adası’na bağlayan Russky Köprüsü, 2012’de açıldığında hem iddianın hem de mühendisliğin bir ifadesiydi. O tarihte 1.104 metrelik orta açıklığıyla dünyanın en uzun asma kablolu köprüsüydü.
İki adet 324 metrelik pylon, tabliyeyi çelik halatlarla taşıyor; köprü toplamda 1.885 metre uzunluğunda ve 23 metre genişliğinde, çift yönlü ikişer şerit sunuyor. Bölgenin sert havası—kuvvetli rüzgârlar ve kış fırtınaları—tasarımın başlıca girdilerindendi.
2012 APEC Zirvesi için inşa edilen geçiş, o günden bu yana kentin ulaşım omurgalarından biri oldu; Uzak Doğu Federal Üniversitesi dâhil adadaki akademik ve araştırma merkezlerine erişimi iyileştirdi.
Peter the Great Körfezi fonunda yükselen pylonlar ve geniş salınan halatlar, Vladivostok’a en fotojenik silüetlerinden birini kazandırıyor.
Halsteren yakınındaki Fort de Roovere’de yer alan Musa Köprüsü, adını neredeyse kelimesi kelimesine yorumluyor. Suyun üzerinden geçmek yerine onun içinden yarılarak ilerliyor: Yayaların, savunma hendebini su hattının altında yürüyerek aşmasını sağlayan, kısmen suya gömülü bir geçit.
Su, ahşap kenarlara kadar yaklaşıyor; ancak hassas derinlik hesabı ve drenaj sistemi yürüyüş yolunu kuru tutuyor. Accoya gibi neme dayanıklı malzemelerle inşa edilen köprü, iklime ve suyla uzun temasın gerekliliklerine göre ayarlandı.
Manzaraya neredeyse tamamen karışarak, kalenin tarihî karakterini ve çevresini koruyor. Sadelik içinde şaşırtıcı fikriyle ziyaretçileri dünyanın dört yanından çekti ve ödüller kazandı.
Floransa’nın kalbindeki Ponte Vecchio—kelimenin tam anlamıyla “Eski Köprü”—14. yüzyıldan beri Arno’nun üzerinde ve kentin en tanınan simgelerinden biri olmaya devam ediyor.
Onu ayırt eden en belirgin unsur, doğrudan köprünün üzerinde sıralanan dükkânlar. Bir zamanlar kasaplar yer alırken; 16. yüzyılda Dük Cosimo I de’ Medici, köprünün itibarını yükseltmek ve kötü kokulardan kaçınmak için kasapların yerini kuyumculara ve mücevhercilerle doldurttu. Bugün de parıltılı vitrinler, geçişe benzersiz bir Floransa atmosferi katıyor.
Taş kemerli köprü üç açıklığa sahip; ortadaki en geniş olanı Arno boyunca klasik bir görüş sunuyor. Dükkânların üstünden, Giorgio Vasari’nin 1565’te Medici ailesi için tasarladığı Vasari Koridoru geçiyor; Palazzo Vecchio ile Palazzo Pitti’yi, ailenin dışarı adım atmadan hareket edebileceği kapalı bir hatla bağlıyor.
Sel felaketlerinden ve Floransa’daki diğer pek çok köprüyü yıkan II. Dünya Savaşı’nın yıkımından sağ çıkarak, Ponte Vecchio hem dirençli bir tarih parçası hem de kalabalıkları kendine çeken bir cazibe olarak ayakta.
Øresund Köprüsü, Øresund Boğazı’nın üzerinden iki ülkeyi—Danimarka ile İsveç’i—birleştirerek Kopenhag’ı Malmö’ye bağlıyor. 2000’de açılan yapı, kısmen köprü, kısmen de su altı tüneliyle, her ölçekte iddialı bir Avrupa projesi.
Asma kablolu bölüm suların üzerinde yaklaşık 8 kilometre uzanıyor; iki katlı düzen, üstte dört şeritli karayolu ve altta çift hatlı demiryolu barındırıyor. Ortadaki açıklıklar 204 metreye varan pylonlardan sarkıyor; büyük gemiler altından geçebiliyor.
Batı ucunda güzergâh yaklaşık 4 kilometrelik bir tünele dalıyor. Tünel, Kopenhag Havalimanı çevresindeki hava trafiğiyle çakışmayı önlüyor, deniz yollarını açık tutuyor ve toplam geçişi yaklaşık 16 kilometreye ulaştırıyor.
Mühendisliğin ötesinde köprü, iki ülkeyi birbirine yaklaştırdı—yolculuk sürelerini kısalttı, iş ve turizmi canlandırdı, iki işgücünü daha sıkı ördü. Temiz çizgileri ve ölçeğiyle bölgenin kendi başına bir simgesi.
Londra’daki Paddington Basin’de yer alan Rolling Bridge (Thomas Heatherwick tasarımıyla 2004’te tamamlandı), bir yaya köprüsünün ne olabileceğini yeniden düşünmeye davet ediyor. En büyük numarası: dönüşüm.
Sekiz parçadan oluşan köprü, uzatıldığında bir kanalı yaklaşık 12 metre boyunca geçiyor. Tekneler geçeceğinde hidrolik sistem devreye giriyor; parçalar nazikçe yukarı doğru kıvrılıyor ve birleşerek su yolunu açan dairesel bir halka oluşturuyor.
Dönüşüm birkaç dakika sürüyor ve izleyenleri topluyor—bir köprünün heykelsi bir halkaya dönüşüp sonra yeniden yürüyüş yoluna açılmasını izlemek, kolay kolay karşı konulacak bir manzara değil. Sanat, mimari ve mühendisliğin uyumunu berrak biçimde sergileyen bu fikir, özgünlüğüyle ödüller topladı.