Фёдор Борисов
Маршруты

Дорога смерти, или как ездили в Красную Поляну 15 лет назад

ТУРИСТАС покоряет один из самых захватывающих маршрутов России.

Мы привыкли, что дорога из Сочи к самому большому горнолыжному кластеру страны — это шикарное многополосное шоссе. С тоннелями, эстакадами, многоуровневыми развязками, да еще и с дублирующей его дорогой. Все это транспортное великолепие появилось к зимней Олимпиаде 2014 года, которая вошла в историю как одна из самых дорогих за все время проведения игр. Но так было не всегда, и, вы не поверите, но еще до 2005 года водители молились, чтобы добраться живыми до Красной поляны, а участок серпантина через ущелье Ахцу на полном серьезе называли «Господи, пронеси». Мы прогулялись по уже закрытому участку дороги и вживую увидели, насколько он опасен.

Начнем с истории и того факта, что именно в Красной поляне в далеком 1864 году была окончена длившаяся почти 50 лет Кавказская война. Именно здесь после покорения горных районов встретились все отряды царской армии и была заложена крепость Романовск. Название впоследствии не прижилось, да и город опустел с уходом военных, но красоту и уединенность узкого горного ущелья реки Мзымта оценили первые мирные поселенцы, которые, к слову, пришли сюда пешком через перевалы из Греции. Слухи о целебном климате и множестве минеральных источников привели Красную поляну к статусу царской здравницы. Но добраться до нее все еще было непросто…

Из-за обильных снегопадов в долине единственная конная тропа оказывалась на 6 месяцев заваленной снегом. Поэтому в 1888 году было решено строить в Поляну собственное шоссе, строительство которого было поручено молодому инженеру Василию Константинову. именно он и спроектировал серпантин длинной в 45 верст по отвесным скалам над пропастью и грохочущей Мзымтой. Дорогу буквально вырубали в известняке — киркой, лопатой и динамитной шашкой. Без снаряжения на отвесных скалах ценой множества жизней рабочих побережье с Красной поляной связало вполне современное по тем временам шоссе шириной местами в одну конную повозку.

Водители неспроста окрестили эту дорогу «Господи, пронеси!» Внизу была пропасть в десятки метров с бушующей рекой, над головой отвесные скалы, с которым постоянно летели огромные камни. Сама же дорога постоянно размывалась дождями и обваливалась, а сквозь вырубленные в скалах тоннели струились целые водопады. С тех пор, конечно, дорога сильно изменилась, причем не в лучшую сторону. Теперь ее используют лишь как аварийный выход из знаменитых краснополянских тоннелей, а за самим асфальтом почти никак не следят. Поэтому свернув на старый серпантин у села Кепша и нырнув под величественный вантовый мост нового шоссе, мы застали старую дорогу в полуобморочном состоянии.

Местами проезжая часть обвалилась в реку настолько, что страшно пройти по оставшейся узкой тропинке. Огромные каменные глыбы, лежащие на дороге и сорвавшиеся с отвесных скал, могли бы с легкостью раздавить машину, а не то что человека. Пробитые в скалах тоннели оказались затоплены из-за множества ручьев и водопадов, пробивших себе путь в пористом известняке. А колоннады, защищающие особо узкие места от камнепадов уже как будто держались на честном слове, норовя обрушится прямо на голову. Где-то сошел сель, перекрывший шоссе тоннами породы, где-то камнепад не смогли остановить даже специально возведенные железобетонные стены.

Даже пешком эти 2,5 километра самого опасного участка шоссе идти порой было страшно. Случись что, деваться было бы некуда — внизу ревущая река, сверху отвесные скалы. Пройти тут на своих двоих уже целое испытание для нервов, а на автомобиле проезд и вовсе безумие. Остается только посочувствовать шоферам, которым аж до 2005 года приходилось ездить по этой дороге и радоваться, что в Красную Поляну теперь можно ездить по просторным и безопасным тоннелям. Всем любителям острых ощущений рекомендуем этот маршрут к прогулке, не забудьте лишь посматривать вверх, под ноги и одеть непромокаемую обувь.