Ольга Артамонова
Транспорт

Туристы исчезли, аэропорты пустеют: Восточная Европа без российского неба

Европейские авиакомпании несут убытки из-за закрытого неба над Россией и уступают рынок азиатским конкурентам.

© A. Krivonosov

Европейские авиакомпании сталкиваются с серьёзными проблемами после закрытия воздушного пространства над Россией. Руководитель Lufthansa Карстен Шпор указал, что западные перевозчики постепенно утрачивают конкурентные позиции на мировом рынке. Пока авиакомпании из ЕС вынуждены нести многомиллионные затраты из-за удлинённых маршрутов, китайские игроки продолжают выполнять прямые рейсы, выигрывая во времени и расходе топлива.

В Lufthansa, Air France-KLM и группе IAG отмечают, что в таких условиях говорить о равной конкуренции не приходится. В частности, немецкому перевозчику пришлось отказаться даже от флагманского направления Пекин — Франкфурт, поскольку его эксплуатация стала экономически нецелесообразной. Представители отрасли настаивают на необходимости как можно скорее открыть российское небо, однако соответствующее политическое решение до сих пор не принято.

Особенно болезненно последствия ощущаются в Финляндии. Аэропорт Лаппеенранты, ранее востребованный у российских туристов, фактически простаивает. В 2026 году в его расписании значатся лишь два рейса — чартер на Родос 23 мая и обратный перелёт спустя неделю. В остальное время терминал функционирует исключительно ради ресторана, работающего всего несколько часов в день.

Официальные данные наглядно отражают масштаб спада: если в 2019 году восточные регионы Финляндии приняли 713,7 тысячи туристов, то в 2024 году этот показатель сократился до 276,4 тысячи. Отсутствие российских клиентов делает региональную инфраструктуру убыточной, а самому аэропорту всё чаще прочат закрытие.

Аналитики подчёркивают, что европейские авиаперевозчики оказались в ловушке собственных санкционных решений. Евросоюз первым закрыл своё небо для российских самолётов, что спровоцировало ответные меры со стороны Москвы. Теперь авиакомпании ожидают шагов от национальных правительств, осознавая, что дальнейшая изоляция российского воздушного пространства может обернуться для них серьёзными финансовыми потерями.