Poznaj system transportu Szanghaju w 2025: rekordowe metro, pociąg maglev z lotniska Pudong, aplikacja 5G z biletami i trasami, linie i zmiany nazw stacji.
Szanghaj to nie zwykła metropolia. Jest ogromny, głośny i bezdyskusyjnie żywy. Każdego dnia miliony osób jadą do pracy, wracają do domów, lecą na lotnisko albo po prostu się przemieszczają — wszystko dzięki systemowi transportowemu, który utrzymuje tę maszynę w ruchu. Metro, pociągi, autobusy, promy, rowery, taksówki — elementy wskakują na swoje miejsca bez zbędnego zamieszania. Nawet jeśli nie planujesz tam podróży, warto zobaczyć, jak to się składa w całość — bo tak może wyglądać miasto bliskiej przyszłości.
Metro w Szanghaju to miasto pod miastem. Stan na 2025 rok: 21 linii, 517 stacji i blisko 900 kilometrów torów — to największa sieć metra na świecie.
System wciąż ewoluuje. Latem 2025 roku rozpoczęła się budowa nowej linii, która po raz pierwszy przebiegnie pod rzeką Jangcy. W 2024 roku zaktualizowano też schemat metra: dziewięć stacji zmieniło nazwy, a przebiegi tras dopracowano.
Technologia dotrzymuje kroku. Od kwietnia 2025 roku 5G obejmuje całą sieć, co oznacza mocny sygnał do streamingu, szybkie wyszukiwanie i płynne działanie dedykowanych narzędzi. Jedna aplikacja spina metro, autobusy, promy, a nawet pociągi — wystarczy pokazać na ekranie kod QR. Coraz częściej ma się wrażenie, że to już nie zbiór usług, lecz jeden sprawny organizm.
Szanghaj jako pierwszy na świecie uruchomił pociąg lewitujący magnetycznie — maglev. Nie toczy się po szynach w zwykły sposób; magnesy unoszą go nad torem prowadzącym. Maksymalnie rozpędza się do 431 km/h, zwykle jedzie około 300. Linia łączy lotnisko Pudong z miastem — 30 kilometrów w osiem minut.
W ruchu od 2003 roku, jest kosztowny i obsługuje tylko jedną trasę, ale pokazuje, na co stać nowoczesny transport. Z czasem urósł do roli miejskiego symbolu — ucieleśnionej idei prędkości.
Na początku 2025 roku Szanghaj odświeżył swoją aplikację transportową. Teraz kupisz w niej bilety na metro, autobusy, maglev i promy, wypożyczysz rower albo znajdziesz miejsce parkingowe. Dla mieszkańców i gości jest po prostu czytelna, a interfejs po angielsku pomaga, jeśli to pierwsza wizyta w mieście.
Gdy 5G pojawiło się w metrze, aplikacja przyspieszyła i stała się precyzyjniejsza. Planuje trasy, pokazuje czasy przyjazdów w czasie rzeczywistym i uwzględnia natężenie ruchu — detale, które sprawiają, że codzienne przemieszczanie się jest niemal bezwysiłkowe.
Transport w Szanghaju nie stoi w miejscu. Rozbudowywane są istniejące linie metra, a nowe nabierają kształtów. Linia 22 ma przebiec pod Jangcy — to wymagające przedsięwzięcie, ale miasto jest przekonane, że uda się je zrealizować.
Trasy sięgają też nowych dzielnic. To istotne: miejsca oddalone od centrum stają się wygodniejsze do życia, pracy i spędzania wolnego czasu. Transport zszywa miasto i daje ludziom więcej wyboru.
W Szanghaju transport to więcej niż przejazd z punktu A do B. To ekosystem, który pomaga milionom codziennie żyć, pracować i odpoczywać. Nawet z daleka podpowiada, jak zmienia się nasz świat.
Szanghaj jest jak okno na jutro. I nawet jeśli czytasz to w domu, rzut oka przez to okno potrafi przyciągnąć uwagę.