05:37 12-12-2025
9 pontes icónicas pelo mundo que unem engenharia e arte
Descubra 9 pontes extraordinárias pelo mundo - da Ponte Dourada ao Viaduto de Millau - onde engenharia e arquitetura se encontram em cenários inesquecíveis.
As pontes são muito mais do que estruturas que unem duas margens. Representam engenho humano, criatividade e a insistência em ir além dos limites naturais. Ao longo de séculos a construir, surgiram projetos que impressionam não só pela utilidade, mas também pela beleza, pela escala e por ideias arrojadas. Eis um olhar sobre algumas das pontes mais marcantes do mundo — obras de arquitetura em si mesmas. De viadutos que rasgam ravinas a vãos elegantes que ligam cidades e até países, mostram até onde a imaginação pode ir.
Ponte Dourada no Vietname
Erguida nas Ba Na Hills, perto de Da Nang, a Ponte Dourada tornou-se sensação logo após a inauguração, em junho de 2018 — ajuda o cenário quase cinematográfico e um desenho que não se esquece. Com 150 metros de extensão a 1.400 metros de altitude, liga uma estação de teleférico aos jardins do parque de Ba Na Hills.
A sua marca é um par de mãos de pedra colossais que parecem sustentar o tabuleiro sobre o vazio. As esculturas evocam mãos divinas a segurar fios de ouro, criando a impressão desconcertante de que a ponte flutua no ar.
Os corrimões dourados fazem jus ao nome, enquanto as encostas verdes e as vistas largas sobre os vales transformam a travessia em destino — um feito de engenharia que convida a abrandar o passo.
Ponte de Vidro de Zhangjiajie na China
No Parque Florestal Nacional de Zhangjiajie, em Hunan, a ponte de vidro inaugurou em 2016 e depressa deu a volta ao mundo. São 430 metros de vão sobre um desfiladeiro profundo, suspensos a 300 metros do chão; o piso transparente, de múltiplas camadas, deixa ver o vazio diretamente sob os pés.
Os painéis, com 6 centímetros de espessura, foram submetidos a testes de esforço — de marteladas a passagens de veículos — para demonstrar resistência e segurança. O resultado é não só a ponte de vidro mais longa e mais alta do mundo, como também uma montra do arrojo da engenharia contemporânea.
O panorama abarca pilares de arenito verticais, cascatas e mata cerrada — paisagens que inspiraram as montanhas flutuantes do filme Avatar. É fácil perceber por que razão aventureiros e fotógrafos acorrem aqui à procura dessa mistura rara de adrenalina e cenário de postal.
Ponte Banpo na Coreia do Sul
Concluída em 1982, a Ponte Banpo cruza o rio Han, em Seul, ligando os distritos de Seocho e Yongsan. A função de engenharia é inequívoca, mas a faceta de arte pública acabou por torná-la uma das pontes mais inventivas do planeta, sobretudo graças à Moonlight Rainbow Fountain.
Instalado em 2009, o sistema reúne cerca de 380 jatos ao longo dos dois lados da ponte, capazes de bombear até 190 toneladas de água do rio por minuto. Coreografados com música e iluminados por LEDs, os arcos caem de volta para o rio em ângulos variáveis, como cortinas luminosas que, à noite, ondulam em tons de arco-íris.
É ao entardecer que a ponte ganha protagonismo: o espetáculo de luz e som transforma o vão num palco ao ar livre, favorito entre visitantes e locais. Uma aula sucinta de como a infraestrutura pode virar teatro urbano.
Viaduto de Millau em França
Inaugurado em 2004, no sul de França, o Viaduto de Millau é a ponte rodoviária mais alta do mundo; um dos seus pilares atinge 343 metros — mais alto do que a Torre Eiffel. Voa sobre o vale do Tarn, transportando a A75 e alisando a ligação entre Paris e o sul.
Desenhado pelo arquiteto britânico Norman Foster com o engenheiro francês Michel Virlogeux, é um projeto depurado e elegante: sete pylons esbeltos, mas poderosos, sustentam o tabuleiro com estais de aço, dando ao conjunto um ar leve enquanto roça a paisagem. Com 2.460 metros de comprimento, foi moldado para assentar com discrição, não para dominar.
Funcionalmente encurtou viagens; visualmente tornou-se destino. O recorte do viaduto impõe silêncio, e a clareza das linhas fez dele sinónimo de graça na engenharia contemporânea.
Ponte Russky na Rússia
A ligar a cidade de Vladivostok ao território continental e a Ilha Russky, no Extremo Oriente russo, a Ponte Russky abriu em 2012 como afirmação de ambição e engenharia. À época, o vão central de 1.104 metros fez dela a ponte estaiada mais longa do mundo.
Dois pilares de 324 metros conduzem os estais de aço que suportam o tabuleiro; a ponte tem 1.885 metros no total e 23 metros de largura, com duas vias por sentido. Foi pensada para enfrentar o clima duro da região — ventos fortes e tempestades de inverno faziam parte do enunciado.
Erguida para a Cimeira da APEC de 2012, a travessia tornou-se desde então uma espinha dorsal da rede de transportes local, melhorando o acesso aos polos académicos e de investigação da ilha, incluindo a Universidade Federal do Extremo Oriente.
A silhueta — pylons altivos e estais em leque sobre o golfo de Pedro, o Grande — dá a Vladivostok um dos seus miradouros mais fotogénicos.
Ponte de Moisés nos Países Baixos
No Fort de Roovere, perto de Halsteren, a Ponte de Moisés leva o nome à letra. Em vez de vencer a água por cima, corta-a: uma passagem parcialmente submersa que permite aos peões cruzar o fosso defensivo abaixo da linha de água, como se a superfície se tivesse aberto.
A água chega às bordas de madeira, mas cálculos de profundidade e drenagem mantêm o passadiço seco. Construída com materiais resistentes à humidade, como madeira Accoya, a ponte foi afinada para o clima e para o contacto prolongado com a água.
Ao quase desaparecer na paisagem, preserva o caráter histórico do forte e da sua envolvente. O desenho atrai visitantes de todo o mundo e coleciona distinções graças a uma ideia simples e surpreendente.
Ponte Vecchio em Itália
No coração de Florença, a Ponte Vecchio — literalmente “Ponte Velha” — vence o Arno desde o século XIV e continua a ser um dos símbolos maiores da cidade.
O traço mais singular é a fila de lojas construídas diretamente sobre a ponte. Em tempos, ali estiveram talhos; no século XVI, o duque Cosimo I de’ Medici substituiu-os por ourives e joalheiros para elevar o estatuto do local e evitar maus odores. Até hoje, essas vitrinas cintilantes dão à travessia um ambiente inconfundivelmente florentino.
A ponte em pedra tem três arcos, sendo o central o mais largo, abrindo uma vista clássica ao longo do Arno. Por cima das lojas corre o Corredor Vasariano, projetado em 1565 por Giorgio Vasari para os Medici — uma passagem coberta que liga o Palazzo Vecchio ao Palazzo Pitti para que a família se pudesse deslocar sem sair à rua.
Sobrevivendo a cheias e à devastação da Segunda Guerra Mundial, que destruiu muitas outras pontes de Florença, a Ponte Vecchio mantém-se como peça resiliente de história e, ao mesmo tempo, íman de multidões.
Ponte do Øresund na Dinamarca
A ponte do Øresund liga dois países — Dinamarca e Suécia — através do estreito de Øresund, unindo Copenhaga a Malmö. Aberta em 2000, é parte ponte, parte túnel subaquático, um projeto europeu ambicioso por qualquer medida.
A secção estaiada prolonga-se por cerca de 8 quilómetros sobre a água, com dois níveis: uma autoestrada de quatro faixas acima e uma via férrea dupla abaixo. Os vãos centrais pendem de pylons com até 204 metros de altura, permitindo a passagem de navios de grande porte.
No extremo ocidental, o traçado mergulha num túnel de cerca de 4 quilómetros. A solução evita conflitos com o tráfego aéreo junto ao Aeroporto de Copenhaga e mantém livres as rotas marítimas, totalizando aproximadamente 16 quilómetros de travessia.
Para lá da engenharia, a ponte aproximou Dinamarca e Suécia — encurtou tempos de viagem, impulsionou negócios e turismo e ajudou a integrar os dois mercados de trabalho. As linhas limpas e a escala também a tornaram num marco regional por mérito próprio.
The Rolling Bridge no Reino Unido
No Paddington Basin, em Londres, a Rolling Bridge (concluída em 2004 segundo desenho de Thomas Heatherwick) repensa o que pode ser uma ponte pedonal. O seu trunfo é a transformação.
Com oito segmentos, estende-se por cerca de 12 metros sobre o canal quando aberta. Quando é preciso dar passagem a embarcações, um sistema hidráulico dobra os segmentos suavemente até se tocarem, formando um círculo que liberta a via de água.
A manobra demora poucos minutos e prende a atenção — há algo de irresistível em ver uma ponte tornar-se anel escultórico e, depois, desfazer-se novamente em passadiço. Um exemplo preciso de arte, arquitetura e engenharia a funcionar em conjunto, com prémios à altura da originalidade.