Pont Yavuz Sultan Selim: dimensions, construction et impact à Istanbul

A Istanbul, où chaque rue respire l’histoire, un pont s’impose comme l’emblème du présent. On ne le cite pas toujours en premier quand on évoque les traversées du Bosphore — alors qu’il le mériterait. Le pont Yavuz Sultan Selim, le troisième de la ville, dépasse la simple jonction d’une rive à l’autre. C’est une audacieuse structure qui relie l’Europe et l’Asie et incarne une fierté turque assumée.

Pourquoi un troisième pont était nécessaire

Chaque jour, des millions de personnes circulent sur les routes d’Istanbul, et les ponts existants du Bosphore ont atteint depuis longtemps leurs limites. En 2013, un nouveau franchissement a donc été lancé, baptisé du nom du sultan Selim Ier, dit Yavuz, souverain ottoman qui étendit largement les frontières de l’empire. L’objectif était clair: offrir un passage rapide et pratique à travers la ville, surtout pour ceux qui contournent le centre.

Ce qui le distingue

L’échelle impressionne. L’ouvrage s’étire sur plus de deux kilomètres, avec une travée principale de 1 408 mètres. Plus frappant encore, il est le pont le plus large du monde — près de 60 mètres de large, davantage qu’une autoroute à huit voies.

Il figure aussi parmi les plus élevés de sa catégorie: ses pylônes culminent à 322 mètres, plus hauts que la tour Eiffel sans son antenne. Détail surprenant, voitures et trains partagent le même tablier — une cohabitation rare qui dit beaucoup de l’ambition du projet.

Comment il a été construit

Le chantier a réuni des spécialistes de plusieurs pays, dont la France et la Suisse, tandis que des entreprises turques et italiennes ont assuré la construction. Le pont a pris forme en près de trois ans et a ouvert en août 2016. Des centaines de milliers de tonnes de béton et d’acier ont été mobilisées, pour un coût d’environ 3 milliards de dollars.

Ce qu’il apporte à la ville

Les conducteurs n’ont plus besoin de plonger dans le centre d’Istanbul pour franchir le Bosphore. Un atout majeur pour les camions et les autocars interurbains. Intégré à un vaste itinéraire de contournement, le pont a nettement fluidifié la circulation et raccourci les trajets.

Aujourd’hui, ce n’est plus seulement une route. L’ouvrage est devenu une pièce maîtresse des infrastructures turques et pourrait même influencer les corridors de fret internationaux. En simplifiant l’acheminement des marchandises, il soutient l’économie. Dressé sur le détroit, il sonne comme une déclaration confiante de ce qu’Istanbul est capable de bâtir — et comme un repère dont la ville peut, à juste titre, se réclamer.