Außergewöhnliche Brücken weltweit: Ikonen von Asien bis Europa

Brücken sind weit mehr als Bauwerke, die zwei Ufer verbinden. In ihnen stecken Erfindergeist, Kreativität und der hartnäckige Wille, natürliche Grenzen zu überwinden. Über Jahrhunderte des Brückenbaus entstanden Entwürfe, die nicht nur durch ihren Nutzen überzeugen, sondern auch durch Anmut, Maßstab und kühne Ideen. Ein Blick auf einige der eindrucksvollsten Brücken der Welt – eigenständige Architekturwerke. Von Viadukten, die Schluchten überfliegen, bis zu eleganten Spannbauten, die Städte und sogar Länder zusammenschließen, zeigen sie, wie weit sich die menschliche Vorstellungskraft strecken kann.

Golden Bridge in Vietnam

Hoch in den Ba-Na-Hills nahe Da Nang wurde die Golden Bridge nach ihrer Eröffnung im Juni 2018 sofort zum Publikumsmagneten – die filmreife Lage und eine Form, die man nicht vergisst, tun ihr Übriges. Auf 150 Metern Länge und in 1.400 Metern Höhe über dem Meeresspiegel verbindet sie eine Seilbahnstation mit Gärten im Park der Ba-Na-Hügel.

Ihr Markenzeichen sind zwei kolossale steinerne Hände, die den Steg scheinbar über dem Abgrund tragen. Die Skulpturen sollen an die Hände von Göttern erinnern, die goldene Fäden halten – dadurch wirkt es, als schwebe die Brücke frei in der Luft.

Glänzende, goldfarbene Geländer machen dem Namen alle Ehre, während die grünen Hänge und die weiten Blicke über Bergtäler die Querung selbst zum Ziel werden lassen – ein Stück Ingenieurskunst, das zum Verweilen einlädt.

Zhangjiajie Glass Bridge in China

Im Zhangjiajie-Nationalpark in Hunan sorgte die Glasbrücke seit 2016 weltweit für Schlagzeilen. Sie überspannt 430 Meter über einer tiefen Schlucht und hängt 300 Meter über dem Boden; der transparente, mehrlagige Glasboden gibt den Blick direkt in den Abgrund frei.

Die 6 Zentimeter dicken Scheiben wurden Härtetests unterzogen – vom Hammerschlag bis zur Fahrt eines Fahrzeugs – um Stabilität und Sicherheit zu belegen. Heraus kam nicht nur die längste und höchste Glasbrücke der Welt, sondern auch eine Demonstration moderner Ingenieursnervenstärke.

Der Blick reicht über steile Sandsteinsäulen, Wasserfälle und dichtes Grün – Landschaften, für die der Park als Inspiration der schwebenden Berge im Film Avatar bekannt ist. Aufregungssuchende und Fotografen kommen wegen dieser seltenen Mischung aus Adrenalin und Bilderbuchkulisse in Scharen.

Banpo-Brücke in Südkorea

Die 1982 fertiggestellte Banpo-Brücke überquert den Han-Fluss in Seoul und verbindet die Bezirke Seocho und Yongsan. Ihre technische Funktion ist offensichtlich, doch ihr Charakter als öffentliches Kunstwerk macht sie zu einer der fantasievollsten Brücken – vor allem dank der Moonlight Rainbow Fountain.

Seit 2009 sind auf beiden Seiten rund 380 Düsen installiert, die bis zu 190 Tonnen Flusswasser pro Minute fördern können. Zur Musik choreografiert und von LEDs beleuchtet, stürzen die Bögen in wechselnden Winkeln zurück in den Fluss – wie leuchtende Wasservorhänge, die nach Einbruch der Dunkelheit in Regenbogenfarben schimmern.

Abends gehört der Brücke die Bühne: Die Licht- und Tonshow verwandelt die Querung in ein Freiluft-Spektakel, das Besucher wie Einheimische anzieht. Ein schönes Beispiel dafür, wie Infrastruktur zugleich urbanes Theater sein kann.

Millau-Viadukt in Frankreich

Seit 2004 steht im Süden Frankreichs das Millau-Viadukt, die höchste Straßenbrücke der Welt; einer ihrer Pylone ragt 343 Meter empor – höher als der Eiffelturm. Sie überspringt das Tarn-Tal, führt die A75 und glättet die Verbindung zwischen Paris und dem Süden.

Entworfen vom britischen Architekten Norman Foster und dem französischen Ingenieur Michel Virlogeux, zeigt sich die Brücke klar und elegant: Sieben schlanke, kraftvolle Pylone tragen das Deck über Stahlseile – die Konstruktion wirkt, als schwebe sie über der Landschaft. Mit 2.460 Metern Länge wurde sie so geformt, dass sie sich der Umgebung anpasst, statt sie zu dominieren.

Funktional verkürzte sie Reisezeiten; visuell wurde sie zum Ziel. Das Panorama lässt Gespräche verstummen, und die Klarheit der Linien macht sie zum Synonym zeitgenössischer Ingenieur-Eleganz.

Russky-Brücke in Russland

Die Russky-Brücke verbindet das Festland von Wladiwostok mit der Insel Russki im Fernen Osten Russlands und wurde 2012 als Statement von Ehrgeiz und Ingenieurskunst eröffnet. Damals machte ihre 1.104 Meter lange Mittelöffnung sie zur längsten Schrägseilbrücke der Welt.

Zwei 324 Meter hohe Pylone tragen das Deck über Stahlseile; die Brücke misst insgesamt 1.885 Meter und ist 23 Meter breit, mit je zwei Fahrspuren pro Richtung. Sie ist für das raue Wetter der Region ausgelegt – starke Winde und Winterstürme waren Teil der Planungsaufgabe.

Gebaut für den APEC-Gipfel 2012, ist die Querung heute ein Rückgrat des städtischen Verkehrs und verbessert den Zugang zu den akademischen und Forschungsstandorten der Insel, darunter die Föderale Universität des Fernen Ostens.

Ihre Silhouette – hohe Pylone und weit gespannte Seile vor dem Golf von Peter dem Großen – zählt zu den fotogensten Ansichten Wladiwostoks.

Moses Bridge in den Niederlanden

Am Fort de Roovere bei Halsteren nimmt die Moses Bridge ihren Namen auf erfrischend wörtliche Weise. Statt über das Wasser zu führen, schneidet sie hindurch: ein teilweise versenkter Durchgang, der Fußgänger die Verteidigungsgraben unterhalb der Wasserlinie queren lässt – als hätte sich die Oberfläche geteilt.

Das Wasser reicht bis an die hölzernen Kanten, doch präzise Tiefenberechnungen und Entwässerung halten den Weg trocken. Gebaut aus feuchtebeständigen Materialien wie Accoya-Holz, ist die Brücke auf das Klima und den dauernden Wasserkontakt abgestimmt.

Indem sie nahezu in der Landschaft verschwindet, bewahrt sie den historischen Charakter des Forts und seiner Umgebung. Die schlichte, verblüffende Idee zieht Besucher aus aller Welt an und wurde mit Auszeichnungen bedacht.

Ponte Vecchio in Italien

Im Herzen von Florenz überspannt die Ponte Vecchio – wörtlich „Alte Brücke“ – seit dem 14. Jahrhundert den Arno und ist bis heute eines der bekanntesten Wahrzeichen der Stadt.

Am markantesten ist die Ladenzeile direkt auf dem Brückenbau. Einst arbeiteten hier Metzger; im 16. Jahrhundert ersetzte Herzog Cosimo I. de’ Medici sie durch Goldschmiede und Juweliere, um die Brücke aufzuwerten und unangenehme Gerüche zu vermeiden. Noch heute verleihen die funkelnden Schaufenster der Querung eine unverkennbar florentinische Atmosphäre.

Der Steinbogenbau hat drei Öffnungen, die mittlere ist die weiteste und eröffnet einen klassischen Blick entlang des Arno. Über den Geschäften verläuft der Corridoio Vasariano, 1565 von Giorgio Vasari für die Medici entworfen – ein überdachter Gang zwischen Palazzo Vecchio und Palazzo Pitti, damit die Familie ungesehen durch die Stadt gelangen konnte.

Die Ponte Vecchio überstand Hochwasser und die Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs, die viele andere Brücken in Florenz vernichteten – ein widerstandsfähiges Stück Geschichte, das zugleich Menschenmengen begeistert.

Øresund-Brücke in Dänemark

Die Øresund-Brücke verbindet zwei Länder – Dänemark und Schweden – über die Meerenge Øresund und knüpft Kopenhagen an Malmö. Eröffnet im Jahr 2000, ist sie teils Brücke, teils Unterwassertunnel – in jeder Hinsicht ein ambitioniertes europäisches Projekt.

Der Schrägseilabschnitt verläuft rund 8 Kilometer über Wasser, mit zwei Ebenen: oben eine vierspurige Autobahn, darunter eine zweigleisige Bahn. Die mittleren Felder hängen an bis zu 204 Meter hohen Pylonen, sodass große Schiffe passieren können.

Am Westende taucht die Trasse in einen etwa 4 Kilometer langen Tunnel ab. So kollidiert sie nicht mit dem Flugverkehr beim Flughafen Kopenhagen und hält die Schifffahrtsrouten frei; die gesamte Querung misst etwa 16 Kilometer.

Über die Technik hinaus hat die Brücke Dänemark und Schweden näher zusammengerückt – sie verkürzt Wege, belebt Wirtschaft und Tourismus und lässt die beiden Arbeitsmärkte enger zusammenwachsen. Ihre klaren Linien und die Dimensionen machen sie zudem zu einem regionalen Wahrzeichen.

The Rolling Bridge im Vereinigten Königreich

Im Londoner Paddington Basin denkt die Rolling Bridge (2004 nach einem Entwurf von Thomas Heatherwick vollendet) neu, was eine Fußgängerbrücke sein kann. Ihr Clou: Verwandlung.

Aus acht Segmenten gebaut, spannt die Brücke ausgeklappt rund 12 Meter über den Kanal. Wenn Boote passieren, faltet ein Hydrauliksystem die Segmente sanft nach oben, bis sie sich treffen – es entsteht ein Kreis, der die Wasserstraße freigibt.

Der Wechsel dauert wenige Minuten und zieht Schaulustige an – es hat etwas unwiderstehlich Verspieltes, wenn sich eine Brücke in einen skulpturalen Ring verwandelt und anschließend wieder zum Steg entfaltet. Ein prägnantes Beispiel dafür, wie Kunst, Architektur und Ingenieurwesen im Takt agieren – und entsprechend ausgezeichnet wurde.